Published on:2021-07-19 hits:11443
（2016-6-30 來源：王長勝）
http://wangchangsheng.baijia.baidu.com/article/520568
在過去的一年多里，“互聯網+”已經碾壓了很多傳統行業，說是碾壓好像有點過分，那就叫做改造好了，總之氣勢如虹。無論是在傳統行業固若金湯的金融、醫療、教育、政務、農業、制造工業，還是與互聯網本來就沾親帶故的旅游、餐飲、交通出行、物流等等。
可以說，任何社會生活的領域，都已經在與互聯網的融合過程中經受到了沖擊、改造、升級，以致于重新構建。這樣的重構過程正是“互聯網+”的沖擊如此猛烈的根本原因。
公安部的數據顯示，截至 2015 年 11 月底，中國駕駛人已達 3.2 億，數量位居世界第一，預計 2020 年駕駛人數將達到 4.7 億，也就是說還有 50%的增量市場。看在錢的份上，到 2020 年汽車駕駛培訓行業市場規模將達 2365 億元，而互聯網學車若能拿下其中的 10%的份額，這個蛋糕也大到驚人。與此同時，中國汽車保有量也在迅速增長，無需數據看看身邊的壯闊的堵車大軍就知道了。
但是，以此增長趨勢形成不和諧聲音的是，傳統駕校的服務一直不盡人意。流程太長、約車太難這都不算啥，最可怕的是遇到問題投訴無門、沒有監督，連個差評都沒辦法給，這對于我們網購成長起來的一代是最最不能忍的。這也是傳統駕校一直不注重用戶體驗的最主要原因，你愛來不來，駕校還是那個駕校，教練還是那群教練，十年不變的糟糕體驗。
“互聯網+”就這樣姍姍來遲。6 月 28 日，國內領先的互聯網學車平臺車輪考駕照宣布，繼“車輪考駕照互聯網駕校”開始招生后，其在上海的首家互聯網駕校線下體驗店也將于 7 月開業。此舉標志著車輪考駕照在引領互聯網學車行業變革上又邁出新的一步。
據悉，車輪考駕照的首家互聯網駕校選擇與上海宏大駕校合作，從用戶服務、駕校管理和教練管理三方面著手，真正實現駕駛培訓行業的互聯網化。“我們以互聯網為驅動力，以極致用戶體驗出發點和歸依，將互聯網化改造融入學車考證全程，融入駕校運營全流程，這是車輪考駕照互聯網駕校的與眾不同之處。”車輪聯合創始人黃濤說。
車輪考駕照是誰？車輪考駕照是一個 APP，隸屬于上海車輪公司，成立于 2012 年，是中國最大的移動端汽車生活服務平臺，目前，旗下共有車輪查違章、車輪考駕照以及車輪社區等 12 款產品，用戶總量超過 2 億，日活躍用戶 450 萬。車輪考駕照已經成功幫助 7000 萬學員拿到駕照，并構建了全新的互聯網學車平臺，整合互聯網優勢，在業內率先以“互聯網+駕校”的深度整合模式來開設互聯網駕校。
兩個月前，這家公司宣布，已完成 B+C 輪總額 5.5 億元人民幣融資(對應估值24 億)。此輪融資由易鑫資本領投，好望角、景林、上汽和百利宏跟投。其中，易鑫資本可是易車、騰訊和京東的合資公司，專注于汽車金融及相關領域投資。此前的天使輪開始，知名投資人曾李青、易車、嘉御、君聯等多家機構，每輪新融資都有跟投。
面對上文我吐槽的傳統駕校的種種弊端，為了配合《公安部關于修改<機動車駕駛證申領和使用規定>的決定》的正式實施，車輪考駕照還宣布聯合多家駕校共同推出《互聯網學車行業公約》，提出互聯網學車的“五個拒絕”和“五個必須”包括：拒絕壟斷固化、拒絕繁瑣被動、拒絕吃拿卡要、拒絕黑箱敷衍、拒絕推諉無果；必須用戶至上、必須便捷愉悅、必須傳道授業、必須透明自主、必須負責到底。截至目前，車輪考駕照已經覆蓋了 102 個城市，與 1100 所駕校展開合作，與百度地圖、京東汽車、分期樂、美團大眾點評、嗒嗒巴士等國內互聯網巨頭達成深度合作。
真是句句躺槍，直中要害。那么，車輪考駕照又是怎么樣對這樣一個傳統且壟斷的行業進行深刻改造的呢？
眾所周知，考駕照這檔子事，涉及到至少三方利益，首先是用戶也就是你自己，其次是駕校，還有一方是教練。
先說用戶，在用戶服務端，“車輪考駕照互聯網駕校”提供了一整套完整覆蓋學車考證全周期的互聯網培訓模式，其中包括在線報名、自主約車、自選教練、自主約考、專車接送，并且可實現計時收費，先學后付等產品功能。每個環節，均以“互聯網平臺+專業顧問”的方式，提升學車體驗，優化學車效果。
再說駕校，“車輪考駕照互聯網駕校”以強大的資本與領先的互聯網技術優勢，在完善互聯網培訓模式基礎上，助力駕校實現全方位服務升級。車輪考駕照所擁有的學車顧問，可向用戶提供全程 1 對 1 顧問協助，讓駕校省去煩擾；車輪客服中心提供專業駕考咨詢、執教監督、投訴受理服務；自主預約練車來解放學員時間，盤活駕校學車資源。
最后是教練，“車輪考駕照互聯網駕校”提供了一套免費駕校管理系統，實時查看學員學車進度、約車數據、考試結果等信息。通過自主選擇教練，讓教練優勝劣汰（終于可以差評了）。這是一種全新的教練與學員關系，在避免“吃拿卡要”的情況下，基于學員對教練的評價機制，為教練開辟第二收入來源，另外，車輪考駕照app 的學員給教練發紅包功能更加拉近學員與教練的關系，學員從自身練車與教練的磨合，給予優秀教練的認可，對比以往教練主動暗示學員送禮的情況要實在的多。不僅如此，學員還可以通過車輪考駕照的社交功能曬出教練給予學員的關懷，讓教練看到倍感欣慰，也可以依靠口碑傳播為駕校招生輻射潛在用戶。實現駕校、教練、學員三方合作共贏。
看出來了吧，車輪考駕照并不同于市場上的其它互聯網駕校，它既不是互聯網平臺重新辦駕校，也不是簡單地將互聯網作為駕校的營銷平臺和生源引流平臺，而是以互聯網化的方式，對駕考培訓鏈條進行深度重構。
如果你認為車輪考駕照只是幫你學車那么簡單就大錯特錯了，他們的愿景遠不與此。還記得上面說的嗎？車輪旗下擁有 12 款與車生活相關的 APP，它們圍繞學車、買車、用車的整個鏈條做服務，完整構建覆蓋“買車前”到“買車后”的車生活閉環。與此同時，車輪正在布局學車、汽車交易、汽車金融、車聯網以及低碳交通等整個大汽車產業鏈，打造互惠互利的汽車互聯網行業良性生態體系。
如果說，車輪查違章更像是一款工具，那么，車輪考駕照更像是一個平臺，一個“互聯網+駕校”的全新平臺。這里不只有技術和大數據，更有用戶沉淀和商業價值。這是個“一言不合就要談閉環”的時代，你可以說車輪的 12 個 APP 是一個圍繞車生活的閉環，但是我覺得它更像是一個開放的生態，它一端連著用戶，一端連著線下的傳統駕校、互聯網同行、金融機構、品牌車商。“互聯網+駕校”只是它在構建車生活生態圈的一步而已，車輪考駕照正是在這條未知領域不斷試錯、探索，將用戶體驗及時反饋幫助產品改進。如果成功，這將是全球最大的駕考市場的互聯網化改造案例。